金十数据

歇工捏续时候越长就越危机，多米诺骨牌可能分阶段倒下，对通盘大家经济产生四百四病。

好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸船埠工东说念主周二开动了近50年来的初度大范围歇工，在对于新处事合同的工资酌量冲破后，该国约一半的海运堕入停顿。

分析师教授说，歇工掌握了从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸从食物到汽车的统统运载，这种中断每天将给经济酿成数十亿好意思元的赔本，恫吓到办事，并可能加重通胀。

拜登政府一再示意，他们不会欺骗联邦权利来罢了歇工，并在周二向船埠工东说念主老板施压，条件他们教养合同报价以达成条约。

一位了解酌量情况的东说念主士示意，双结净在进行酌量，但周二晚些时候莫得积极的进展，歇工似乎已干预第二天。

代表4.5万名船埠工东说念主的外洋船埠工东说念主协会（ILA）一直在与好意思国海事定约（USMX）老板团体就一份新的六年合同进行酌量，旧合同的截止期限是周一午夜。

ILA在一份声明中示意，在拒却USMX的最终提议后，它于好意思国东部时候凌晨12:01（格林威治标准时候0401点）关闭了从缅因州到德克萨斯州的统统口岸，并补充说该提议“远未达到其成员批准新合同的条件”。

ILA的雅致东说念主哈罗德·达格特 （Harold Daggett） 示意，集装箱船运营商马士基 （Maersk）等老板终点旗下大家口岸运营商马士基船埠公司（APMTerminals）莫得提供相宜的加薪，也莫得本旨罢手恫吓办事的口岸自动化项想象条件。

达格特周二说：“咱们准备在必要时战争，不管需要多永劫候，咱们齐会保捏歇工状况，以确保ILA成员赢得应得的工资和驻扎自动化的保护。”

USMX则在一份声明中示意：“咱们现时无情的近50%的加薪幅度跨越了工会最近达成的统统其他条约，同期惩处了通胀问题，并招供了ILA为保捏大家经济运行所作念的用功。”

达格特示意，工会正在争取更多的加薪，包括在新的六年合同中每年每小时加薪5好意思元。

白宫示意，当今是USMX为工东说念主酌量一份公说念合同的时候了。

白宫新闻通知卡琳·让·皮埃尔说：“自疫情以来，托运东说念主赢得了创记录的利润，在某些情况下，利润增长跨越了800%。”她指的是悛改冠疫以来航运需求的激增。“在疫情时期冒着人命危机保捏口岸通达的工东说念主，他们的工资应该有彰着的增长，这才是公说念的，”她说。

这场劳资争端使对劳工友好的拜登政府堕入了简直莫得胜算的境地，副总统哈里斯将在11月5日的选举中与前总统特朗普争夺白宫。

特朗普周二将歇工归罪于通胀，并将通胀归罪于拜登-哈里斯政府。福克斯新闻数字频说念征引特朗普在收受采访时的话说，“每个东说念主蚁集中船埠工东说念主，因为他们被这种通胀粉碎了，就像咱们国度终点他地区的其他东说念主相似。”

供应链危机

ILA自1977年以来的初度大范围歇工让依赖海运出口商品或确保关节入口商品的企业感到担忧。它影响了36个口岸，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些口岸处理从香蕉到服装再到汽车等多样集装箱货色。

字据Everstream Analytics的数据，舍弃周二，跨越38艘集装箱船在好意思国口岸隔壁恭候锚泊，而上周日只好3艘。

分析师教授，好意思国口岸大歇工将对大家供应链和经济酿成严重阻拦，如若歇工捏续很永劫候，好意思国消耗者可能会提防到流行家具的败落。

在纽马克（Newmark）担任国度工业继续董事总司理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）周一双CNBC的“The Exchange”节目示意：“最热切的是，捏续时候会放大影响。如若此次歇工捏续几天，那么影响是终点倏地的。如若这种情况捏续下去，它将对通盘大家经济产生四百四病，而不单是是好意思国经济。是以，这个问题的不能预测性如的确弘扬作用，它的范围的确会给大家供应链带来宽广的压力。”

丹尼特示意，即使只是几天的小中断，也可能“对某些行业产生紧要影响”，包括制药、汽车和制造业。

本年，红海冲突、影响巴拿马运河的始终干旱和巴尔的摩大桥崩塌也曾对海运供应链酿成了千里重打击。

海运脚率谍报平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）示意，鉴于跨越40%的“集装箱货色”通过东部和墨西哥湾沿岸的口岸干预好意思国，“风险再高不外了”。

桑德周二在收受采访时示意，他预测歇工将捏续一周。“咱们将看到多米诺骨牌分多个阶段倒下。诚然，一开动，径直影响是好意思国东部和墨西哥湾沿岸，”他说。

他补充说，现时在口岸外列队的船舶将产生四百四病，这意味着它们下一次载有新货色赶赴好意思国的旅程将被推迟。

桑德证实说念，“咱们将看到运载中断，一些船只在10月底和11月初延伸离开欧洲和地中海，并在12月底和1月初延伸离开亚洲，而这基本上是集装箱航运的下一个正常小岑岭，即中国新年之前。是以，当今的确是关节时刻，有好多事情处于危机之中。这可能会是一场完好意思的风暴，但对于那些念念要歇工的东说念主来说，亦然一个相配好的酌量态度。”

他说，对于好意思国消耗者来说，歇工可能很快就会导致香蕉和其他簇新生果等易腐臭或温控商品的败落。

“败北要领”

丹麦航运巨头马士基也曾教授说，只是一周的歇工就可能需要四到六周的时候才智复原过来，“多半的积压和延误每天齐在加重。”

马士基在周一发布的更新中示意，中断可能会导致货色运载延伸、资本增多和依赖好意思国东海岸和海湾口岸的公司靠近物流挑战。该公司补充说，漫长的劳资纠纷可能会加重这些中断。

相干词，并不是每个东说念主齐如斯惦念好意思国口岸歇工的更芜俚经济影响。

凯投宏不雅（Capital Economics）北好意思经济学家布拉德利·桑德斯（Bradley Saunders）在上月底发表的一份继续敷陈中示意，歇工举止不太可能激励任何紧要的经济阻拦，因为尽管拜登事前拒却，但他最终“别无采用”，只可在11月大选前征引联邦法律来打扰。

此外，桑德斯在9月25日的敷陈中曾写说念，“连年来供应链受到的闲居冲击使坐褥商愈加适合库存不及的风险，因此，公司很可能会经受败北要领来派遣歇工——尤其是因为ILA几个月来一直在预报歇工的可能性。”

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包袱剪辑：于健 SF069